Quels sont les meilleurs véhicules de fonction en 2026 ?

Malus CO₂ et malus masse concernent davantage de modèles

• Le seuil du malus CO2 est abaissé à 108 g/km (contre 113 g/km en 2025) et la progressivité du barème renforcée. 
• Le seuil de déclenchement de la taxe sur la masse en ordre de marche (TMOM) est abaissé à 1,5 tonne (contre 1,6 en 2025), avec un barème de pénalité de 10 à 30 € par kilo en trop. 

Concrètement, cela élargit fortement le nombre de véhicules pénalisés à l’immatriculation. Ces taxes impactent désormais :

• La majorité des SUV thermiques et hybrides.
• De nombreux hybrides rechargeables.
• Les berlines routières non électrifiées.
• Certaines citadines polyvalentes à motorisation thermique classique...

Des taxes annuelles pour des flottes plus vertes

Les taxes sur l’affectation des véhicules à des fins économiques (TVE), qui remplacent l’ex-TVS, constituent un poste de coût récurrent pour les flottes.

• La taxe annuelle sur les émissions de CO₂ s’applique, en 2026, dès 5 g/km, selon un barème marginal par tranches pouvant atteindre 65 €/g au-delà de 166 g/km. Elle est calculée au prorata du nombre de jours de détention dans l’année.
• Le barème de la taxe annuelle sur les émissions de polluants atmosphériques est fixé à 130 € pour les véhicules essence Crit’Air 1 et à 650 euros pour les véhicules les plus polluants.

La Taxe annuelle incitative (TAI) : un levier pour verdir les grandes flottes

Les entreprises disposant d’une flotte d’au moins 100 véhicules sont soumises à une taxe annuelle incitative (TAI), lorsqu’elles ne respectent pas les quotas de véhicules à faibles émissions (VFE) prévus par la loi LOM.

La TAI 2026 prévoit un quota de VFE de 18 % et une base de taxation de 4 000 € par véhicule manquant.

Avantage aux véhicules électriques !

Malgré la suppression du bonus écologique et de la prime à la conversion pour les entreprises, la fiscalité des véhicules électrique reste très favorable :

• Exonération du malus CO₂ et du malus masse pour tous les véhicules électriques, y compris pour les véhicules électriques non « écoscorés ».
• Exonération totale des TVE.
• Amortissement jusqu’à 30 000 € pour les VP < 20 g/km.
• Amortissement intégral de la batterie si facturée séparément.
• TVA déductible à 100 % sur l’électricité.

L’électrique s’impose dans les flottes d’entreprise

Poussées par ces contraintes réglementaires et fiscales, mais aussi par la maturité des technologies et, plus récemment, par l’envolée du prix des carburants, les flottes des entreprises s’électrifient à marche forcée.

• Au 1er trimestre 2026, la part de marché des véhicules 100 % électriques dans le mix énergétique des véhicules d’entreprise atteint ainsi près de 30 % au 1er trimestre de l’année (+ 12,1 points sur un an).
• Cette montée en puissance des véhicules électriques se fait au détriment des motorisations thermiques traditionnelles (l’essence passe sous les 10 % et le Diesel se rapproche de la barre des 30 %).
• L’hybride simple continue également à régresser (-5,5 points sur un an).

Le podium 2026 des véhicules de fonction 

Formule Longue Durée du groupe Sepamat travaille avec tous les constructeurs et propose un choix de 50 marques et 7 000 modèles. En 2026, les modèles les plus immatriculés en entreprise sont :

Le top 3 des véhicules (tous segments confondus)

1 : Renault Scenic Electrique
2 : Renault Clio Essence
3 : Renault Symbioz Hybride non rechargeable

Le top 3 des véhicules électriques

1 : Renault Mégane
2 : Hyundai Ioniq 6
3 : Tesla Y

Le top 3 des véhicules hybrides rechargeables

1 : Volkswagen Tiguan
2 : Peugeot 5008
3 : Volkswagen Golf

Le top 3 des véhicules hybrides non rechargeables

1 : Renault Symbioz
2 : Toyota Yaris
3 : Renault Austral