Quels sont les meilleurs véhicules de fonction en 2025 ?

De nombreux changements dans la fiscalité automobile

Rarement la fiscalité automobile appliquée aux entreprises a subi autant de changements qu’en 2025 avec deux orientations majeures : les véhicules jugés polluants sont taxés toujours plus lourdement (à l’acquisition comme en rythme de croisière), pour autant, la transition vers les véhicules jugés vertueux bénéficie d’un soutien financier réduit. Dans le détail, voici les principaux points à retenir.

• L’exonération de la taxe annuelle sur les émissions de CO2 dont bénéficiaient les véhicules hybrides est supprimée.
• Les tarifs du malus écologique sont alourdis avec :

- L’abaissement du seuil de déclenchement (de 118 g/km de CO2 à 113 g/km),

- L’augmentation du montant maximal (de 60 000 à 70 000 €),

- La restriction de l’abattement sur les véhicules hybrides.

• Le malus au poids s’applique désormais aux véhicules hybrides électriques rechargeables de l’extérieur dont l’autonomie équivalente en mode tout électrique en ville est supérieure à 50 km. Pour compenser en partie la fin de cette exonération, la masse de ces véhicules bénéficie d’un abattement de 200 kg, plafonné à 15% de ce poids.

• Le montant du bonus écologique est revu à la baisse et les camionnettes neuves sont exclues de son champ.
• Une nouvelle taxe sur le verdissement des flottes est appliquée aux entreprises qui n’électrifient pas assez rapidement leurs parcs. Elle s’élève à 2 000 euros par véhicule à basses émissions de CO2 manquant, lors du renouvellement du parc.
• La prime à la conversion est supprimée.
• L’évaluation forfaitaire des avantages en nature véhicule est redéfinie par l’arrêté du 25 février 2025 après plus de 20 ans de stabilité. Deux régimes distincts s’appliquent en fonction de la date de mise à disposition du véhicule : jusqu’au 31 janvier 2025 et à partir du 1er février 2025. A partir de cette date, les pourcentages d’évaluation forfaitaire connaissent une hausse significative, de l’ordre de 67%. 

L’électrification des flottes progresse

Malgré un contexte réglementaire instable, les entreprises poursuivent l’électrification de leurs flottes. 65 % des entreprises disent avoir déjà intégré des véhicules particuliers électriques ou hybrides rechargeables (PHEV) dans leur parc. Les grandes entreprises, plus nombreuses à être soumises aux quotas de verdissement de la LOM, jouent un rôle moteur : 87 % disent utiliser des véhicules particuliers électriques ou PHEV, ou envisagent de le faire dans les trois prochaines années. Les petites entreprises (85 %) et les PME-ETI (79 %) suivent de près. La transition énergétique est moins rapide pour les Véhicules Utilitaires Légers (VUL) : seulement 26 % des entreprises ont recours aux VUL électriques ou à hydrogène, ou envisagent de le faire. Les motivations invoquées pour mettre en place des technologies alternatives sont multiples. Pour les VP, les entreprises mettent en avant un coût de possession inférieur (28 %) et le respect de leurs engagements RSE (32 %). Pour les VUL, la réduction des dépenses de carburant (37 %) arrive juste devant la possibilité de conduire dans les ZFE (32 %). Les freins à l’adoption des véhicules électriques portent essentiellement sur les infrastructures de recharge.

Le podium 2025 des véhicules de fonction

Formule Longue Durée du groupe Sepamat travaille avec tous les constructeurs et propose un choix de 50 marques et 7 000 modèles. En 2025, les modèles les plus immatriculés en entreprise sont :

Le top 3 des véhicules (tous segments confondus)

• 1 : Peugeot 3008
• 2 : Renault Clio
• 3 : Peugeot 2008

Le top 3 des véhicules électriques

• 1 : Tesla – Model Y (en recul)
• 2 : Renault Scenic 5
• 3 : Peugeot 208

Le podium des véhicules hybrides rechargeables

• 1 : Volkswagen Tiguan
• 2 : BMW X3
• 3 : Peugeot 308

Le podium des véhicules hybrides non rechargeables

• 1 : Peugeot 3008
• 2 : Renault Austral et Renault Symbioz
• 3 : Renault Clio

Le coup de cœur de Formule Longue Durée

Elue voiture de l’année 2025, la Renault 5 E-tech électrique offre de multiples atouts : 

• Une autonomie allant jusqu'à 410 km WLTP.
• Une grande facilité de recharge.
• Un coût de la recharge environ 4 fois moins cher que son équivalent thermique.
• Une voiture vertueuse pour l’environnement : assemblée à Douai, en France, elle n'émet ni CO2, ni polluant à l'usage et utilise de nombreux matériaux recyclés, comme la sellerie.
• Un design soigné.